Wegenetze

Wegenetze sind eine Voraussetzung für Reisen und für großräumige Organisationssysteme zur Sicherung Mobilität, verändern sich jedoch im Laufe der Zeiten.

Hinweise auf historische Wegenetze finden sich

durch Flurbezeichnungen

in Schriftquellen, insbesondere in Itinerarien

in Karten

mittels Bodenfunden

Manche Orte setzen eine Wegeverbindung voraus, etwa:

Herbergen und Hospize

Marterl, Bildsäulen, Wegekreuze, Steinmann, Wegekapellen, Klausen

Siechen- und Armenhäuser

Urchristliche Pfarreien, deren Alter an ihren Patronaten einschätzbar ist

Richt- und Malstätten (Mal-, Galgenberge, Weiße Steine)

Zoll- und Abgabestellen

Orte mit Marktrechten

Kreuzungen von Fernwegen

Furten, erkennbar am Flurnamen

Pässe und Brücken

Zur Rekonstruktion werden unterschiedliche Verfahren eingesetzt:

Dietrich Denecke
Linienführung und Netzgestalt mittelalterlicher Verkehrswege. Eine raumstrukturelle Perspektive
S. 49-70 in: Vorträge und Forschungen: Straßen- und Verkehrswesen im hohen und späten Mittelalter. Band 66 2007. DOI

Mit der Least-Cost-Path-Analyse (GIS-Software) werden Orte so verbunden, dass die Route möglichst kurz ist und möglichst wenige Höhenunterschiedenunterschied bei geringster Steigung aufweist.

Irmela Herzog
Least-cost networks. S. 237-248 in: Philip Verhagen, Graeme Earl (Hg.): Archaeology in the Digital Era: Papers from the 40th Annual Conference of Computer Applications and Quantitative Methods in Archaeology (CAA), Southampton, 26-29 March 2012, Amsterdam 2014: Amsterdam University Press. DOI Online

Ein Steinerbaum (Steiner Tree) ist das Ergebnis eines mathematischen Verfahrens, das endlich viele bestimmte Punkte (Terminale) derart verbindet, dass das Wegenetz zwischen diesen Punkten kürzestmöglich ist.

Verhagen, Philip, Silvia Polla, Ian Frommer
Finding Byzantine Junctions with Steiner Trees.
S. 73-98 in: Silvia Polla, Philip Verhagen (Hg.): Computational Approaches to the Study of Movement in Archaeology: Theory, Practice and Interpretation of Factors and Effects of Long Term Landscape Formation and Transformation. Berlin, Boston 2014: De Gruyter. DOI

Mit der PageRank Software von Google lassen sich die Bedeutungen von Orten gewichten und damit indirekt die Bedutung der mit diesen verbundenen Wege.

Brookes, Stuart, Hoai Nguyen Huynh
Transport networks and towns in Roman and early medieval England: An application of PageRank to archaeological questions.
Journal of Archaeological Science: Reports 17 (2018) 477-490. Online

Die Umrechnung der Positionen auf mittelalterlichen Karten auf moderne Koordinatensysteme (GIS) erlaubt die Lokalisierung unbekannter Positionen in Relation zu bekannten Positionen.

Braun, F., Pawlikowska K., Muhar, A.
Analyse der Entwicklung des hochalpinen Wegenetzes in drei österreichischen Gebirgsregionen auf Basis historischer und aktueller Kartendarstellungen.
S. 786-790 in: Strobl, J., Blaschke, T., Griesebner, G. (Hg.): Angewandte Geoinformatik 2009. Beiträge zum 21. AGIT-Symposium Salzburg: Wichmann.

Literatur

Earle, Timothy
Paths and road in evolutionary perspective. S. 10–16 in: Charles D. Thrombold (Hg.): Ancient Road Networks and Settlement Hierarchies in the New World. Cambridge 1991: Cambridge University Press

Fábrega Álvarez, P., C. Parcero Oubiña
Proposals for an archaeological analysis of pathways and movement.
Archeologia e Calcolatori 18 (2007) 121–40

Forstner, Martin
Das Wegenetz des Zentralen Maghreb in islamischer Zeit. Ein Vergleich mit dem antiken Wegenetz.
Diss. XII, 359 S. Wiesbaden 1979: Harrassowitz

Helbing, D., Keltsch, J., P. Molnár
Modelling the evolution of human trail systems.
Nature 388 (1997) 47–50

Möller, Cosima
Finis und via, iter und limes. Die Sicht von Gromatikern und Juristen auf das Wegenetz. S. 65-81 in: Knobloch, Eberhard; Möller, Cosima (Hg.): In den Gefilden der römischen Feldmesser. (= Topoi – Berlin Studies of the Ancient World; Topoi – Berliner Studien der Alten Welt, 13) Berlin/Boston 2014: de Gruyter.

van Lanen, R.J., Groenewoudt, B.J., Spek, T. et al.
Route persistence. Modelling and quantifying historical route-network stability from the Roman period to early-modern times (AD 100–1600): a case study from the Netherlands.
Archaeol Anthropol Sci 10 (2018) 1037–1052. DOI
Die Autoren unterscheiden zwischen Route networks und Road networks

Fockema Andreae SJ
Hessenwegen.
Mededelingen der Koninklijke Nederlandse Akademie der Wetenschappen, afdeling Letterkunde, Nieuwe reeks, deel 20.11 (1957) 283–301

Murrieta-Flores, P.
Understanding human movement through spatial technologies. The role of natural areas of transit in the Late Prehistory of South-western Iberia.
Trabajos de Prehistoria 69.1 (2012) 103–122

Van Lanen RJ, Kosian MC, Groenewoudt BJ, Jansma E
Finding a way: modeling landscape prerequisites for roman and early-medieval routes in the Netherlands.
Geoarchaeology: An international Journal 30 (2015) 200–222

Van Lanen RJ, Kosian MC, Groenewoudt BJ, Jansma E
Best travel options: modelling Roman and early-medieval routes in the Netherlands using a multi-proxy approach.
JASR Journal of Archaeological Science: Reports 3 (2015) 144–159

Verhagen, Philip
On the road to nowhere? Least cost paths, accessibility and the predictive modelling perspective.
S. 383–390 in: Contreras F, Farjas M, Melero JF (Hg.): Proceedings of the 38th Annual Conference on Computer Applications and Quantitative Methods in Archaeology . Archaeopress, Oxford, Granada, Spain, (2013)