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 ====== Fuhrwerke ======
   Wie das Fuhrwerk läuft,
   sagte der Teufel auf dem Kutschbock,
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   Klosterspiegel, 43, 21, nach K. F. W. Wander: Deutsches Sprichwörter-Lexicon
-Als Geräte umfassten die Fuhrwerke bis zum [[wiki:reisegenerationen#20. Jahrhundert|20. Jahrhundert]]: [[wiki:schleife|Schleifen]], [[wiki:schlitten|Schlitten]], [[wiki:karre|Karren]], [[wiki:wagenbau|Wagen]], [[wiki:kutschen|Kutschen]], [[wiki:droschke|Droschken]]; siehe die [[wiki:liste_der_internationalen_begriffe_fuer_karre_wagen_automobil|Liste der internationalen Begriffe für Karre, Wagen, Automobil]]. Idealtypisch vereinfacht wurden vor der Erfindung von selbstangetriebenen Fahrzeugen (Eisenbahn, Automobil) folgende Möglichkeiten genutzt:
+Fuhrwerke dienten zuerst immer dazu, Aufwand und Mühe zu verringern, indem sie den Transport von Lasten (»Fuhr«) vereinfachten. Als Geräte umfassten die Fuhrwerke bis zum [[wiki:reisegenerationen#20. Jahrhundert|20. Jahrhundert]]: [[wiki:schleife|Schleifen]], [[wiki:schlitten|Schlitten]], [[wiki:karre|Karren]], [[wiki:wagenbau|Wagen]], [[wiki:kutschen|Kutschen]], [[wiki:droschke|Droschken]]; siehe die [[wiki:liste_karre_wagen_automobil_multilingual|Liste der internationalen Begriffe für Karre, Wagen, Automobil]]. Idealtypisch vereinfacht wurden vor der Erfindung von selbstangetriebenen Fahrzeugen (Eisenbahn, Automobil) folgende Möglichkeiten genutzt:
-^ Transportmittel^Räder^ Achsen^ Antrieb^ Konstruktionsprinzip^
+^ Transportmittel ^ Räder ^ Achsen ^ Antrieb ^ Konstruktionsprinzip ^
 | [[wiki:schleife|Stangenschleife]]| 0| 0 (1 Kufe)| Mensch, Hund, Zugtiere| zwei lange Äste mit Querästen\\ zu einem Dreieck gebunden|
 | [[wiki:Schlitten|Schlitten]]| 0| 0 (2 Kufen)| Mensch, Hund, Zugtiere|zwei lange geformte Äste\\ als Kufen unter einem Boot (Behälter)|
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 Erst zu Beginn des [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 19. Jahrhundert|19. Jahrhunderts]] wurden die Transportmethoden revolutioniert. Die Dampfmaschine ermöglichte die Eisenbahn ((//Der Dampfwagenreisende auf der Leipzig-Dresdner Eisenbahn//\\ Verlag J. Weber Leipzig 1838)), die Feinmechanik das Fahrrad und der Verbrennungsmotor den Verzicht auf Zugtiere (»Auto«-mobil).
-Der nachfolgende Systemwechsel erforderte grundlegende Innovationen: eiserne Achsen, andere [[wiki:raeder|Räder]], bessere Bremsen, andere Lenksysteme, neue [[wiki:antriebssysteme|Antriebe]], [[wiki:schmierstoffe_grundfunktionen|Schmierstoffe]], anderer [[wiki:strasse|Straßenbau]], [[wiki:normen-organisation|Normierungen]] ... Erstmals befasste man sich systematisch mit den dazu gehörigen Grundlagen ((''E. Kröncke''\\ //Versuch einer Theorie des Fuhrwerks mit Anwendung auf den Straßenbau//\\ Gießen 1802)) Die miteinander verwobenen Vorgänge und Beziehungen beschreibt sehr ausführlich ''Edith Saurer'' ((''Edith Saurer''\\ //Straße, Schmuggel, Lottospiel ...//\\ Vandenhoeck & Ruprecht Göttingen 1989)). Die **[[wiki:Zeitleiste Geländewagen|Zeitleiste Geländewagen]]** zeigt deutlich, welche Innovationen und Bedürfnisse die technische Entwicklung prägten. Das Automobil wurde vom Transportmittel zum Objekt der gesellschaftlichen Teilhabe als mobiles Selbst.
+Der nachfolgende Systemwechsel erforderte grundlegende Innovationen: eiserne Achsen mit Wellen, [[wiki:raeder|Gummireifen]], bessere Bremsen, eine gelenkte Vorderachse, neue [[wiki:antriebssysteme|Antriebe]], [[wiki:schmierstoffe_grundfunktionen|Schmierstoffe]], anderer [[wiki:strasse|Straßenbau]], [[wiki:liste_normen-organisationen|Normierungen]] ... Erstmals befasste man sich systematisch mit den dazu gehörigen Grundlagen ((''E. Kröncke''\\ //Versuch einer Theorie des Fuhrwerks mit Anwendung auf den Straßenbau//\\ Gießen 1802)) Die miteinander verwobenen Vorgänge und Beziehungen beschreibt sehr ausführlich ''Edith Saurer'' ((''Edith Saurer''\\ //Straße, Schmuggel, Lottospiel ...//\\ Vandenhoeck & Ruprecht Göttingen 1989)). Die **[[wiki:Zeitleiste Geländewagen|Zeitleiste Geländewagen]]** zeigt deutlich, welche Innovationen und Bedürfnisse die technische Entwicklung prägten. Das Automobil wurde vom Transportmittel zum Objekt der gesellschaftlichen Teilhabe als mobiles Selbst.
   * ''Kurt Möser''\\ //Geschichte des Autos//.\\ Frankfurt/New York 2002
   * ''Rudy J. Koshar''\\ //Driving Cultures and the Meaning of Roads//. Some Comparative Examples. \\ In:  Christof Mauch/Thomas Zeller (Hg.): The World Beyond the  Windshield. Roads and Landscapes in the United States and Europe. Athens/Ohio/Stuttgart 2008
+  * ''Andreas Helmedach''\\ //Das Verkehrssystem als Modernisierungsfaktor. Straßen,  Post, Fuhrwesen und Reisen nach Triest und Fiume vom Beginn des 18. Jahrhunderts bis zum Eisenbahnzeitalter.//\\ Diss. 549 S. (=Südosteuropäische Arbeiten, 107) München 2002: Oldenbourg. [[https://www.h-net.org/reviews/showrev.php?id=7976|Rezension]]
-| Deutsch | Englisch | Französisch|
+| Deutsch | Englisch | Französisch| Spanisch | Niederländisch |
-^ Fuhrmann| carrier\\ cartman\\ waggoner|voiturier\\  roulier\\ charretier |
+^ Fuhrmann| carrier\\ cartman\\ waggoner|voiturier\\  roulier\\ charretier | cocheros\\ carreter\\ teamster | voerman|
-^ Fuhrwerk| carriage\\ conveyance| voiture\\ voiturage |
+^ Fuhrwerk| carriage\\ conveyance| voiture\\ voiturage |  | wagen |
+^ Pferdebahn | wagonway, horsecar | | Tranvía de tracción animal | Paardenspoorweg |