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 ====== Aquaplaning ======
-Der Begriff bezeichnet einen Fahrzustand, bei dem der Reifen auf nasser Fahrbahn auf dem Wasserfilm aufschwimmt. Zwischen Fahrzeug und Fahrbahn herrscht nur noch eine geringe Flüssigkeitsreibung. Weder Brems- noch Lenkkräfte lassen sich dabei übertragen. Dieser Zustand unterscheidet sich grundsätzlich von der Abnahme der Haftreibung auf nasser gegenüber trockener Fahrbahn.
+Der Begriff bezeichnet einen Fahrzustand, bei dem der Reifen auf nasser Fahrbahn auf dem Wasserfilm aufschwimmt. Zwischen Fahrzeug und Fahrbahn herrscht nur noch eine geringe Flüssigkeitsreibung. Weder Brems- noch Lenkkräfte lassen sich dabei übertragen. Dieser Zustand unterscheidet sich grundsätzlich von der graduellen Abnahme der Haftreibung auf nasser gegenüber trockener Fahrbahn.
+Dieser Unterschied wurde in den 1950er Jahren erstmals erkannt bei Untersuchungen von Flugzeugreifen auf nasser Landebahn ((Harrin,Eziaslav N.: Low Tire Friction and Cornering Forces on a Wet Surface. NACA TN 4406,1958)). Das neu erkannte Phänomen wurde zuerst als Hydroplaning, wenig später als Aquaplaning bezeichnet, weil dieser Begriff bei Motorbooten und Surfboards benutzt wurde:  Das Rad schiebt eine //Bugwelle// vor sich her. Dabei bildet sich ein //Wasserkeil//. Die //Reifenaufstellfläche// wird von vorne nach hinten immer kleiner, bis die Reifen »aufschwimmen«, das Fahrzeug »surft«, jedoch ohne Kiel und Schwert.
+Da Fahrzeug, Fahrbahn und Wetter nun einmal so sind wie sind, gibt es nur wenige situationsbedingte Handlungsmöglichkeiten:
+  - Vorausschauend die Geschwindigkeit senken.
+  - Beim Einsetzen von Aquaplaning nicht bremsen, nicht lenken und in den Leerlauf schalten.
+  - Sich auf den Augenblick vorbereiten, indem die Räder wieder Haftreibung finden. Dann müssen die Räder in Fahrtrichtung stehen und sollten ohne Drehmomentübertragung zu rollen beginnen, also im Leerlauf.
+  - Wenn der Wagen kontrolliert rollt, kann gebremst oder beschleunigt werden.
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+siehe auch * [[wiki:fahrsituationen|Fahrsituationen]], *[[wiki:raeder|Reifen und Räder]]\\
+auch: Wasserglätte, Wassergleiten, Aufschwimmen
+|englisch	|aquaplaning|hydroplaning|
+|spanisch	|aquaplaning|hidroplaneo, hidrodeslizamiento|
+|französisch	|aquaplanage|hydroplanage|
+|niederländisch	|aquaplaning|planeren, hydroplaneren |
+<html><img src="https://vg08.met.vgwort.de/na/5090ec604229473a9dad002b7e464142" width="1" height="1" alt=""></html>
-Dieser Unterschied wurde in den 1950er Jahren erstmals erkannt bei Untersuchungen von Flgzeugreifen auf nasser Landebahn ((Harrin,Eziaslav N.: Low Tire Friction and Cornering Forces on a Wet Surface. NACA TN 4406,1958)). Das neu erkannte Phänomen wurde zuerst als Hydroplaning, wenig später als Aquaplaning bezeichnet, weil dieser Begriff bei Motorbooten und Surfboards benutzt wurde:  Das Rad schiebt eine //Bugwelle// vor sich her. Dabei bildet sich ein //Wasserkeil//. Die //Reifenaufstellfläche// wird von vorne nach hinten immer kleiner, bis die Reifen »aufschwimmen«, das Fahrzeug »surft«, jedoch ohne Kiel und Schwert.
-Es gibt kaum bis keine Kraftübertragung vom Fahrzeug auf den Untergrund, keine Reibung, damit auch keine Lenkmöglichkeit. Hauptfaktor für diesen Effekt ist die Geschwindigkeit.\\