wiki:zeitleiste_gelaendewagen
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* bemerkenswerte Reiseleistungen (Medienerfolg) | * bemerkenswerte Reiseleistungen (Medienerfolg) | ||
* Gründung von Institutionen (sozialer Erfolg) | * Gründung von Institutionen (sozialer Erfolg) | ||
- | Die folgenden Einträge beginnen mit der Jahreszahl und dem Kürzel für das Land, in dem ein Entwicklungsschritt oder eine besondere Leistung stattfand; ein ★ Asterisk kennzeichnet etwas Erstmaliges.\\ Diese Liste kann synoptisch verglichen werden mit Zeitleisten der: | + | Die folgenden Einträge beginnen mit der Jahreszahl und dem Kürzel für das Land, in dem ein Entwicklungsschritt oder eine besondere Leistung stattfand; ein ★ Asterisk kennzeichnet etwas Erstmaliges.\\ Ergänzend siehe dazu die Liste der [[wiki: |
- | * [[wiki:literaturliste_abenteuer|Abenteuerliteratur]] ab dem 14. Jahrhundert | + | * der [[wiki:reisegenerationen|Reisegenerationen]] |
- | * [[wiki:phantasieorte|Phantasieorte]] | + | * der [[wiki:Zeitleiste der Stäbe|Stäbe]] ab etwa 500.000 BC |
- | * [[wiki:reisegenerationen|Reisegenerationen]] | + | * der [[wiki: |
- | * [[wiki: | + | * der [[wiki:zeitleiste_beispielhafter_figuren|Beispielhaften Figuren]] seit etwa 3.300 BC |
- | * [[wiki:weltbild|Weltbilder]] | + | * der [[wiki:phantasieorte|Phantasieorte]] seit Atlantis im 1. Jahrtausend BC |
- | * [[wiki: | + | * der [[wiki: |
+ | * des [[wiki:Zeitleiste_des_weltbildes|Weltbildes]] ab etwa 600 vor Christus | ||
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==== 4. Jahrtausend vor Christus ==== | ==== 4. Jahrtausend vor Christus ==== | ||
Etwa zeitgleiche Funde von drei- und vierrädrigen [[wiki: | Etwa zeitgleiche Funde von drei- und vierrädrigen [[wiki: | ||
+ | Zwischen 3500 und 3200 BC finden sich | ||
+ | * Fahrspuren zusammen mit einem Megalithgrab (Flintbek, Schleswig-Holstein); | ||
+ | * Gravuren von Rindergespannen vor vierrädrigen Wagen auf Megalithgräbern (Zusehen, Hessen); | ||
+ | * Zeichnung eines Wagen auf einem Trichterbecher (Bronocice, Polen); | ||
+ | * Piktogramme von Rädern oder Rollen auf Tontäfelchen (Mesopotamien, | ||
+ | * Modelle von Rädern mit angedeuteten Naben (Arslantepe, | ||
+ | Gegen Ende des 4. Jahrtausends finden sich | ||
+ | * Tonmodelle von Wagen in Gräbern (Karpatenbecken); | ||
+ | * Holzscheibenräder mit Naben (Durchmesser etwa 60 cm) und Wagen in Gräbern (kaukasische Steppe).\\ Bei runden Naben dreht sich das Rad auf einer starren Achse. | ||
+ | * Holzräder, aus drei Segmenten zusammengesetzt (Stare Gmajne, Slowenien; Südwestdeutschland, | ||
==== 3. Jahrtausend vor Christus ==== | ==== 3. Jahrtausend vor Christus ==== | ||
- | Um 3.000 vor Christus gibt es Hinweise darauf, dass die Drehschemellenkung (auch: Schwenkachslenkung) erfunden wurde, so dass es einfacher wurde, Hindernissen auszuweichen. Spätere Felszeichnungen eine Schleife (eine große Astgabel, furca) auf zwei Achsen, bei der die Vorderachse durch nur __eine__ Bohrung mit der Schleife verbunden war, also über einen Zapfen gedreht werden konnte. Die Deichsel (ebenfalls in Gabelform) war an zwei Stellen fest mit der Achse verbunden. | + | Die Zahl der Funde steigt mit diesem Jahrtausend steil an. Da die Funde sich einerseits an Bohlenwegen und anderseits isoliert in Mooren häufen, vermutet man einerseits einen wirtschaftlich-technischen Einsatz, andererseits auch rituelle und sakrale Bedeutung. |
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+ | Um 3.000 vor Christus gibt es Hinweise darauf, dass die Drehschemellenkung (auch: Schwenkachslenkung) erfunden wurde, so dass es einfacher wurde, Hindernissen auszuweichen. Spätere Felszeichnungen | ||
Bremsen wurden erst auf Gefällestrecken wichtig; die einfachste Konstruktion ist die Außenbandbremse, | Bremsen wurden erst auf Gefällestrecken wichtig; die einfachste Konstruktion ist die Außenbandbremse, | ||
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- | * Bolliger, Sabine. 2006. "Alteisen unter der Treppe, eine Bremse aus der Römerzeit? | + | * '' |
==== 2./3. Jahrtausend vor Christus ==== | ==== 2./3. Jahrtausend vor Christus ==== | ||
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===== 7. Jahrhundert vor Christus ===== | ===== 7. Jahrhundert vor Christus ===== | ||
- | * Ab der ersten Hälfte des **7. Jahrhunderts BC** ★ **lenkbare Vorderachse** in Europa\\ Teile drehbarer Vorderachsen belegen die technische Innovation, so etwa ein Drehschemel aus Niedersachsen (Moorweg am Dümmer) und etwa zeitgleich im Wagengrab von Ca’Morta, Italien. Damit war es dann erstmals möglich mit einem zweiachsigen Wagen durchs Gelände zu fahren und Hindernissen auszuweichen. | + | * Ab der ersten Hälfte des 7. Jahrhunderts BC erscheint die **lenkbare Vorderachse** in Europa. Teile drehbarer Vorderachsen belegen die technische Innovation, so etwa ein Drehschemel aus Niedersachsen (Moorweg am Dümmer) und etwa zeitgleich im Wagengrab von Ca’Morta, Italien. Damit war es dann erstmals möglich mit einem zweiachsigen Wagen durchs Gelände zu fahren und Hindernissen auszuweichen. |
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===== 15. Jahrhundert ===== | ===== 15. Jahrhundert ===== | ||
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===== 17. Jahrhundert ===== | ===== 17. Jahrhundert ===== | ||
- | * **Um 1600 NL ★ Der erste Wagen mit »Außenantrieb« in Europa**\\ '' | + | * **Um 1600 NL ★ Der erste Wagen mit »Außenantrieb« in Europa**\\ '' |
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* → Ausstellungen zu [[wiki: | * → Ausstellungen zu [[wiki: | ||
* **Nach 1648** Einführung der Postkutsche als Transportsystem mit Routen, Fahrplänen, | * **Nach 1648** Einführung der Postkutsche als Transportsystem mit Routen, Fahrplänen, | ||
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* **1924-25 FR > Afrika ★ On-the-road > Erste Afrika-Durchquerung mit Raupenantrieb 28.000 km**\\ Als »Croisière Noire« fahren acht Citroen-Halbkettenfahrzeugen 28.000 km von Colomb-Béchar in Algerien über Timbuktu nach Antananarivo auf Madagaskar. Geleitet wird die [[wiki: | * **1924-25 FR > Afrika ★ On-the-road > Erste Afrika-Durchquerung mit Raupenantrieb 28.000 km**\\ Als »Croisière Noire« fahren acht Citroen-Halbkettenfahrzeugen 28.000 km von Colomb-Béchar in Algerien über Timbuktu nach Antananarivo auf Madagaskar. Geleitet wird die [[wiki: | ||
* **1924 Afrika> | * **1924 Afrika> | ||
+ | * **1926-27 Der erste motorisierte Wohnwagen**\\ '' | ||
* **1926-28 DE Militär 4x4**\\ Die erste Mercedes-Benz //G-Serie (W103)// mit Allradantrieb als Geländewagen fürs Militär, es wurden nur sieben Exemplare gebaut, weil //Horch// die Ausschreibung gewann (6×4-Geländewagen Horch 8 Typ 40). | * **1926-28 DE Militär 4x4**\\ Die erste Mercedes-Benz //G-Serie (W103)// mit Allradantrieb als Geländewagen fürs Militär, es wurden nur sieben Exemplare gebaut, weil //Horch// die Ausschreibung gewann (6×4-Geländewagen Horch 8 Typ 40). | ||
* **1927 DE Offroad**\\ Der Kieler Ingenieur '' | * **1927 DE Offroad**\\ Der Kieler Ingenieur '' | ||
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==== 1939 - 1945 Zweiter Weltkrieg ==== | ==== 1939 - 1945 Zweiter Weltkrieg ==== | ||
- | * **1939-45 DE Kübelwagen Militär**\\ Aus dem // | + | * **1939-45 DE Kübelwagen Militär**\\ Aus dem //[[wiki:KdF|KdF]]-Wagen//, der von '' |
* **1939 CH>AF On-the-road**\\ Am 6. Juni 1939 fahren zwei Frauen in einem //Ford Cabriolet// von Genf nach Afghanistan. '' | * **1939 CH>AF On-the-road**\\ Am 6. Juni 1939 fahren zwei Frauen in einem //Ford Cabriolet// von Genf nach Afghanistan. '' | ||
* **1940 DE Militär Lkw 4x4**\\ Ab Juli 1940 wurde der Opel Blitz 3,6-6700 A mit Allradantrieb für die Wehrmacht produziert. | * **1940 DE Militär Lkw 4x4**\\ Ab Juli 1940 wurde der Opel Blitz 3,6-6700 A mit Allradantrieb für die Wehrmacht produziert. |
wiki/zeitleiste_gelaendewagen.txt · Zuletzt geändert: 2024/05/02 02:37 von norbert