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 .5.1. Der "vordere Überhangwinkel" ist der grösste Winkel zwischen der Standebene und den bei statischer Belastung tangential an die Reifen der Vorderräder angelegten Ebenen, so daß kein vor der ersten Achse gelegener Punkt des Fahrzeugs und kein festes Teil des Fahrzeugs - ausgenommen Aufstiege - unter diesen Ebenen liegt.
 .5.2. Der "hintere Überhangwinkel" ist der grösste Winkel zwischen der Standebene und den bei statischer Belastung tangential an die Reifen der Hinterräder angelegten Ebenen, so daß kein hinter der letzten Achse gelegener Punkt des Fahrzeugs und kein festes Teil des Fahrzeugs unter diesen Ebenen liegt.
+==== US-Definition nach CFR 49 523.2 ====
+//Approach angle// means the smallest angle, in a plane side view of an automobile, formed by the level surface on which the automobile is standing and a line tangent to the front tire static loaded radius arc and touching the underside of the automobile forward of the front tire.
+//Departure angle// means the smallest angle, in a plane side view of an automobile, formed by the level surface on which the automobile is standing and a line tangent to the rear tire static loaded radius arc and touching the underside of the automobile rearward of the rear tire.
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 | |vorderer ...|hinterer Überhangwinkel|
 |englisch| front incidence angle| rear incidence angle|
-|englisch| approach angle| eparture angle|
+|englisch| approach angle| departure angle|
 |französisch| angle d'attaque| angle de fuite|
 |italienisch| angolo di attacco| angolo di uscita|
 |niederländisch| oploophoek |afloophoek |
+<html><img src="https://vg08.met.vgwort.de/na/fb69e65358034aec97470078a66982e7" width="1" height="1" alt=""></html>