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--- wiki:liste_fernhandelsnetzwerke [2026/04/15 16:01] – ↷ Links angepasst, weil Seiten im Wiki verschoben wurden Norbert Lüdtke
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 ===== Fahrtgenossenschaften (Hansen) im Raum von Ostee und Nordsee =====
-Unter Hanse wird heute vorwiegend der Zusammenschluss von Handelsstädten ab dem [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 12. Jahrhundert|13. Jahrhundert]] verstanden, deren System den Raum von heute 25 europäischen Ländern verband.
+Unter Hanse wird heute vorwiegend der Zusammenschluss von Handelsstädten ab dem [[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#Ab dem 12. Jahrhundert|13. Jahrhundert]] verstanden, deren System den Raum von heute 25 europäischen Ländern verband.
 Älter ist jedoch die Hanse (auch: Hansen, Heinsen) als eine Fahrtgenossenschaft von Fernhändlern, die mit ortsfesten Gilden verbunden, jedoch von diesen verschieden war, indem die Beteiligten ursprünglich einen zeitlich befristeten Zusammenschluss für eine [[wiki:fahrt|Fahrt]] bildeten. Ein Vorbild lässt sich in den germanischen //fara// finden, wobei deren //faramanni// durch Sippenzugehörigkeit verbunden waren. Bedeutungsgleich sind althochdeutsches //hansa// ‘Kriegerschar, Gefolge’ (9. Jh.), altenglisches //hōs// ‘Gefolge, Gemeinschaft’ und gotisches //hansa// ‘Schar, Kohorte, Menge', etymologisch möglicherweise abgeleitet aus germ. //*hans(s)ō// 'das Zusammenfassen' und darüber mit 'Hand' verwandt (([[https://www.dwds.de/wb/HanseHanse]], bereitgestellt durch das Digitale Wörterbuch der deutschen Sprache, abgerufen am 26.08.2023)). Solche Zusammenschlüsse (lat. Societas, engl. trade companies) heißen im Niederdeutschen des [[wiki:unterwegs_im_13._jahrhundert|13. Jahrhunderts]] auch kumpenye, maatscap, selscop, wedderlegginge.
-findet sich in Stendal die //gulda navigantium// (gulda severen, id est navigancium) als mobile Schiffergilde zuerst neben der ortsfesten //gulda mercatorum//, während sie später in derselben aufging. Die ältesten bekannten Vorläufer finden sich seit dem [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 8. Jahrhundert|8.]]/[[wiki:reisegenerationen#9. und 10. Jahrhundert|9.]] Jahrhundert in Schutzgilden in Nordwesteuropa und England mit dem Zweck, sich bei Schiffbruch, Piraterie und in anderen Notsituationen gegenseitig zu helfen. In Valenciennes finden sich in der Mitte des [[wiki:reisegenerationen#Seit dem 11. Jahrhundert|11. Jahrhunderts]] die »//hanseurs//«.[[https://journals.ub.uni-heidelberg.de/index.php/vuf/article/view/15772|Online]]
+findet sich in Stendal die //gulda navigantium// (gulda severen, id est navigancium) als mobile Schiffergilde zuerst neben der ortsfesten //gulda mercatorum//, während sie später in derselben aufging. Die ältesten bekannten Vorläufer finden sich seit dem [[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#Ab dem 8. Jahrhundert|8.]]/[[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#9. und 10. Jahrhundert|9.]] Jahrhundert in Schutzgilden in Nordwesteuropa und England mit dem Zweck, sich bei Schiffbruch, Piraterie und in anderen Notsituationen gegenseitig zu helfen. In Valenciennes finden sich in der Mitte des [[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#Seit dem 11. Jahrhundert|11. Jahrhunderts]] die »//hanseurs//«.[[https://journals.ub.uni-heidelberg.de/index.php/vuf/article/view/15772|Online]]
   * **2023** //Immer weiter. Die Hanse im Nordatlantik.//\\ Ausstellung im Deutschen Schifffahrtsmuseum (DSM)/ Leibniz-Institut für Maritime Geschichte vom 24. März 2023 bis 2024.
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   * ''Irsigler, Franz''\\ //Zur Problematik der Gilde-und Zunftterminologie.//\\ S. 53-70 in: Gilden und Zünfte (=Vorträge und Forschungen 29) 1985. [[https://doi.org/10.11588/vuf.1985.0.15772 |DOI]]
   * ''Kattinger. Detlef''\\ //Die Gotländische Genossenschaft: der frühhansisch-gotländische Handel in Nord- und Westeuropa.//\\ (=Quellen und Darstellungen zur hansischen Geschichte, N.F., 47) X, 529 S. Köln 1999: Böhlau.
-  * ''Kleinschmidt, Christian''\\ //Zwischen Eigeninitiative, Vergemeinschaftung und herrschaftlich-staatlichem Schutz. Aushandlungsprozesse kaufmännischer Sicherheit vom Frühmittelalter bis ins [[wiki:reisegenerationen#20. Jahrhundert|20. Jahrhundert]].//\\ S. 197-210 in: Sicherheitsakteure. Baden-Baden 2018: Nomos.
+  * ''Kleinschmidt, Christian''\\ //Zwischen Eigeninitiative, Vergemeinschaftung und herrschaftlich-staatlichem Schutz. Aushandlungsprozesse kaufmännischer Sicherheit vom Frühmittelalter bis ins [[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#20. Jahrhundert|20. Jahrhundert]].//\\ S. 197-210 in: Sicherheitsakteure. Baden-Baden 2018: Nomos.
   * ''Rasa Mažeika''\\ //Of cabbages and knights: trade and trade treaties with the infidel on the northern [[wiki:frontier|frontier]], 1200–1390//.\\ Journal of Medieval History, 20.1 (1994) 63-76, [[https://doi.org/10.1016/0304-4181(93)00740-F|DOI]]\\ Über das Wechselspiel zwischen den heidnischen Litauern und dem Deutschen Orden, die gleichzeitig Handel und Krieg mit- und gegeneinander führten.
   *  ''Meier, Harri''\\ //Zur Geschichte der hansischen Spanien- und Portugalfahrt bis zu den spanisch-amerikanischen Unabhängigkeitskriegen.//\\ Ibero-amerikanische Studien 5 (1937) 93-152
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   * ''Max Pappenheim''\\ //Die altdänischen Schutzgilden, ein Beitrag zur Rechtsgeschichte der germanischen Genossenschaft.//\\ (=Habilitationsschrift ) IX, 516 S. Breslau 1885: W. Koebner. [[https://www.kb.dk/e-mat/dod/130021925145-color.pdf|Online]]
   * ''Radtke, Christian''\\ //Auf der Suche nach den Anfängen einer Fernhändlergilde in Haithabu und Schleswig. Ein historischer Längsschnitt ca. 800 – ca. 1200//\\ S. 693–706 in: Interaktion ohne Grenzen. Beispiele archäologischer Forschungen am Beginn des 21. Jahrhunderts 2, 2017.
-  * ''Maria Seier''\\ //Ehre auf [[wiki:reisen|Reisen]]. die Hansetage an der Wende zum [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 16. Jahrhundert|16. Jahrhundert]] als Schauplatz für Rang und Ansehen der Hanse(städte)//.\\ FernUniversität Hagen (=Kieler Werkstücke E, 14) 148 S. Frankfurt am Main 2017: Peter Lang [[https://d-nb.info/1124927565/04|Inhalt]]
+  * ''Maria Seier''\\ //Ehre auf [[wiki:reisen|Reisen]]. die Hansetage an der Wende zum [[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#Ab dem 16. Jahrhundert|16. Jahrhundert]] als Schauplatz für Rang und Ansehen der Hanse(städte)//.\\ FernUniversität Hagen (=Kieler Werkstücke E, 14) 148 S. Frankfurt am Main 2017: Peter Lang [[https://d-nb.info/1124927565/04|Inhalt]]
   * ''W. Stein''\\ //Die Hansebruderschaft der Kölner Englandfahrer und ihr Statut vom Jahre 1324//.\\ Hansische Geschichtsblätter 24 (1908) 197–240
   * ''Weczerka, Hugo''\\ //Les [[wiki:routen|routes]] terrestres de la Hanse.//\\ S. 85-105 in: L'homme et la route en Europe occidentale au Moyen Âge. Deuxième journées internationales d'histoire, 20-22 septembre 1980. Auch 1982
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     * Hans Van Werveke\\ »Hansa« in Vlaanderen en angrenzende gebieden. (zuerst: 42 S. Brugge 1953: De Tempel.)
     * Hans Van Werveke\\ Das Wesen der flandrischen Hansen (zuerst 1958)
-  * ''C. Wyffels''\\ //De Vlaamse Hanze van London op het einde van de [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 12. Jahrhundert|XIIIe eeuw]].//\\ Handelingen van het Genootschap voor Geschiedenis gesticht onder de benaming Société d'Emulation te Brugge. Driemaandelijks Tijdschrift voor de Studie van Geschiedenis en Oudheden van Vlaa, 47 (1960) 5-30
+  * ''C. Wyffels''\\ //De Vlaamse Hanze van London op het einde van de [[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#Ab dem 12. Jahrhundert|XIIIe eeuw]].//\\ Handelingen van het Genootschap voor Geschiedenis gesticht onder de benaming Société d'Emulation te Brugge. Driemaandelijks Tijdschrift voor de Studie van Geschiedenis en Oudheden van Vlaa, 47 (1960) 5-30
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 ===== Ortogh und der Karawanenhandel durch Zentralasien =====
-Der [[wiki:karawane|Karawanen]]handel zwischen [[wiki:europa|Europa]], [[wiki:begegnungen_mit_dem_nahen_osten|Nahem Osten]] und China wuchs seit der Han-Dynastie (ab 206 BC), nahm seit der Songzeit (ab 960 n. Chr.) ab und belebte sich in der Mongolenzeit ab Mitte des [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 12. Jahrhundert|13. Jahrhunderts]], ging in der anschließenden Ming-Herrschaft ab 1368 zurück, bis er im [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 17. Jahrhundert|17. Jahrhundert]] unbedeutend wurde.
+Der [[wiki:karawane|Karawanen]]handel zwischen [[wiki:europa|Europa]], [[wiki:begegnungen_mit_dem_nahen_osten|Nahem Osten]] und China wuchs seit der Han-Dynastie (ab 206 BC), nahm seit der Songzeit (ab 960 n. Chr.) ab und belebte sich in der Mongolenzeit ab Mitte des [[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#Ab dem 12. Jahrhundert|13. Jahrhunderts]], ging in der anschließenden Ming-Herrschaft ab 1368 zurück, bis er im [[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#Ab dem 17. Jahrhundert|17. Jahrhundert]] unbedeutend wurde.
   * ''Rossabi, Morris''\\ //The decline of the Central Asian Caravan Trade.// S. 351-370 in: James D. Tracy (Hg.): The Rise of Merchant Empires: Long-distance Trade in the EarlyModern World 1350–1750. Cambridge 1990: Cambridge University Press.
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   * ''Mitterauer, Michael''\\ //Kaufleute an die Macht: Voraussetzungen des Protokolonialismus in den italienischen Seerepubliken am Beispiel Pisa.//\\ Böhlau 2007: Köln.
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-  * ''Moukarzel P.''\\ //Venetian Merchants in [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 12. Jahrhundert|Thirteenth-Century]] Alexandria and the Sultans of Egypt: an Analysis of Treaties, Privileges and Intercultural Relations//.\\ Al-Masāq 28 (2016) 187–205
+  * ''Moukarzel P.''\\ //Venetian Merchants in [[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#Ab dem 12. Jahrhundert|Thirteenth-Century]] Alexandria and the Sultans of Egypt: an Analysis of Treaties, Privileges and Intercultural Relations//.\\ Al-Masāq 28 (2016) 187–205
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   * ''Valérian, D.''\\ //Les marchands latins dans les ports musulmans méditerranéens: une minorité confinée dans des espaces communautaires?//\\ Revue des mondes musulmans et de la Méditerranée (2005) 437–458. [[https://doi.org/10.4000/remmm.2828|Online]]
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+  * ''Christoph Driessen''\\ // Die kritischen Beobachter der Ostindischen Compagnie. Das Unternehmen der „Pfeffersäcke“ im Spiegel der niederländischen Presse und [[wiki:reiseliteratur|Reiseliteratur]] des [[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#Ab dem 17. Jahrhundert|17. Jahrhunderts]]//.\\ (= Dortmunder historische Studien, 14). 181 S. Ill. Mit einem [[wiki:glossar|Glossar]] der Seefahrtsbegriffe. Bochum 1996: Universitätsverlag Brockmeyer. [[https://d-nb.info/947073604/04|Inhalt]]
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   * ''Roelof van Gelder''\\ //Das ostindische [[wiki:abenteuer|Abenteuer]]. Deutsche in Diensten der Vereinigten Ostindischen Kompanie der Niederlande (VOC), 1600–1800//\\ (= Schriften des Deutschen Schiffahrtsmuseums, 61). Stefan Häring (Übers.). Albrecht Sauer, Erik Hoops (Hg.) 271 S. Hamburg 2004: Convent.\\ Anhang I: Bio- und Bibliographie von 48 deutschen Ostindienfahrern.\\ Anhang II: Historiographie. Untersuchungen zu Reiseberichten von Deutschen im Dienst der VOC.
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+  * ''Hans de Haan''\\ //Moedernegotie en grote [[wiki:fahrt|vaart]]. Een studie over de expansie van het Hollandse handelskapitaal in de [[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#Ab dem 16. Jahrhundert|16e]] en [[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#Ab dem 17. Jahrhundert|17e]] eeuw.//\\ 248 S. Ill., Karten. Amsterdam 1977: SUA, Socialistiese Uitgeverij Amsterdam [EA 1974]
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+  * ''Werz, Bruno E. J. S.''\\ //The Haarlem shipwreck (1647): the origins of Cape Town.//\\ X, 171 S. Pretoria 2017: Unisa Press.\\ Diese Untersuchung verbindet die geschichtliche Situation im nordwestlichen [[wiki:europa|Europa]] Mitte des [[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#Ab dem 17. Jahrhundert|17. Jahrhunderts]] mit der Gründung der Vereenigde Oostindische Compagnie VOC, deren Schiffen und dem Leben Bord mit der Gründung der Kapkolonie 1652. Dabei steht der Untergang der Haarlem 1647 und das Wiederauffinden des Wracks im Mittelpunkt, denn die Mehrheit der Besatzung wollte am Kap bleiben. Als Quellen dienen das Journal von ''Leendert Jansz'' und weitere Dokumente; ''Jan van Riebeeck'''s Remonstrantie; die Instruktionen für die Kommandeure der Schiffe //Dromedaris//, //Reiger// und //Goede Hoop//.
 ===== Übergreifend =====
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     * M. E. Bratchel\\ [[wiki:liste_fernhandelsnetzwerke#Die Familien der Seerepubliken im Mediterraneum|Italian merchant]] organization and business relationships in early Tudor London
-    * Paul E. Lovejoy\\ The role of the [[wiki:liste_fernhandelsnetzwerke#Die Wangara vom Niger im Raum der Transsahara-Routen|Wangara]] in the economic transformation of the central [[wiki:sudan|Sudan]] in the [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 15. Jahrhundert|15th]] and [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 16. Jahrhundert|16th]] centuries
+    * Paul E. Lovejoy\\ The role of the [[wiki:liste_fernhandelsnetzwerke#Die Wangara vom Niger im Raum der Transsahara-Routen|Wangara]] in the economic transformation of the central [[wiki:sudan|Sudan]] in the [[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#Ab dem 15. Jahrhundert|15th]] and [[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#Ab dem 16. Jahrhundert|16th]] centuries
     * Wang Gungwu\\ Merchants without empire: the [[wiki:liste_fernhandelsnetzwerke#Die Hokkien aus Fujian im Chinesischen Meer|Hokkien]] sojourning communities
     * Sanjay Subrahmanyam\\ Iranians abroad: [[wiki:liste_fernhandelsnetzwerke#»Julfan Trade«: Das Handelsnetzwerk der armenischen Diaspora|intra-Asian elite migration]] and early modern [[wiki:staaten|state]] formation
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     * Gershom David Hundert\\ The role of the [[wiki:liste_fernhandelsnetzwerke#Jüdische Netzwerke zwischen China und Portugal|Jews in commerce]] in early modern Poland-Lithuania
     * Robert Brenner\\ The social basis of English commercial [[wiki:zeitleiste_expansionen|expansion]], 1550-1650
-    * Bruce G. Trigger\\ The French presence in Huronia: the structure of Franco-Huron relations in the first half of the [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 17. Jahrhundert|17th]] century
+    * Bruce G. Trigger\\ The French presence in Huronia: the structure of Franco-Huron relations in the first half of the [[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#Ab dem 17. Jahrhundert|17th]] century
-    * Rae Flory, David Grant Smith\\ Bahian merchants and planters in the  half of the [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 17. Jahrhundert|17th]]and early [[wiki:reisegenerationen#18. Jahrhundert|18th]] centuries
+    * Rae Flory, David Grant Smith\\ Bahian merchants and planters in the  half of the [[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#Ab dem 17. Jahrhundert|17th]]and early [[wiki:zeitleiste_reisegenerationen#18. Jahrhundert|18th]] centuries
     * Daniel H. Usner Jr.\\ American Indians on the cotton [[wiki:frontier|frontier]]: changing economic relations with citizens and slaves in the Mississippi [[wiki:territorien|territory]]
   * ''James D. Tracy'' (Hg.)\\ //The Rise of Merchant Empires: Long-Distance Trade in the Early Modern World, 1350–1750//\\ IX, 442 S. 8 Tafeln, Karten. Cambridge and New York 1990: Cambridge University Press. [[https://catdir.loc.gov/catdir/toc/cam031/89028105.html|Inhalt]]. Behandelt werden: