Kraftübertragung

Das Weiterleiten, Verteilen und Regeln von Drehmoment und Drehzahl im Antriebsstrang zwischen Motor und den angetriebenen Rädern führt zu unterschiedlichen *Antriebssystemen, die sich vereinfacht (insbesondere für ältere Fahrzeuge) nach wirksamen Kräften und kraftübertragenden Aggregaten (im Unterschied zu *Hauptbaugruppen) etwa wie folgt strukturieren lassen:

1 Fahrmechanik	Fahrwiderstände	Luftwiderstand
Beschleunigungswiderstand
Steigungswiderstand
Radwiderstand	Vorspurwiderstand
Luftwiderstand
Schwallwiderstand
Walkwiderstand
Kräftemechanik	Antriebskräfte	Schwerpunktslage
Achslasten
Antriebsgrenzen
Allradantrieb
Bremskräfte	Abbremsung
Bremsschlupf
Bremskraftverteilung
ABS
Querkräfte
2 Antriebsmaschine	Verbrennungsmotor	Ventilsteuerzeiten
Verdichtungsverhältnis
Wirkungsgrade
Treibstoff
Motorleistung
Abgasemission
3 Wandler	Kupplungen	Reibungskupplung
Strömungskupplung
Viskokupplung
Haldex-Kupplung
mechanische Getriebe	Standgetriebe (Vorgelege)
Umlaufgetriebe (Planeten)
stufenlose Getriebe (CVT)
Strömungsgetriebe	einfacher Wandler
Trilokwandler
4 Leistungs-übertragung	Wellen
Wellengelenke	Kreuzgelenk	W oder Z
Doppelgelenk
Gleichlaufgelenk
Differentiale	Treibachsdifferential	Kegelräder
Stirnräder
Schneckenräder
Verteilerdifferential	Planeten
Sperrdifferential	Kegelräder
Stirnräder
Schneckenräder
5 Fahrwerk	Radaufhängung	Achstypen	Starrachse
Verbundlenkerachse
Einzelradaufhängung
Räder und Reifen	Typen	Radialreifen
Diagonalreifen
Reibung	Adhäsionsbeiwert
Hysteresebeiwert
Kohäsionsbeiwert
Viskosebeiwert
Elastizitätsmodul
Kräfte	Vertikalkraft
Umfangskraft
Seitenkraft
Fahrverhalten
6 Lenkung	Lenkgetriebetyp	Zahnstangen
Kugelumlauf
Servolenkung	hydraulisch
pneumatisch
elektrisch
7 Bremsen	Betriebsbremse	Trommelbremse	Simplex
Duplex
Servo
Scheibenbremse	Festsattelbremse
Schwimmsattelbremse
Dauerbremse	Auspuffklappe	mit/ohne Konstantdrossel
hydro-/elektrodynamisch

siehe auch *Hauptbaugruppen