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+++ wiki:fahrdynamik [2021/05/19 17:50] – [Literatur] norbert
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 ==== Einflussgrößen ====
 Das [[wiki:fahrsituationen|Fahrverhalten]] des Fahrzeugs wird gesteuert und geregelt von einem Signalkreis zwischen Fahrer und Fahrzeug:
-  * Die Eigenschaften von Fahrzeugen unterscheiden sich dabei durch feste Kenngrößen (z.B. Fahrwerkauslegung) und variable Kenngrößen (z.B. * [[wiki:reifen-merkmale|Bereifung]], * [[wiki:willywikimigration368|Beladung]]);
+  * Die Eigenschaften von Fahrzeugen unterscheiden sich dabei durch feste Kenngrößen (z.B. Fahrwerkauslegung) und variable Kenngrößen (z.B. * [[wiki:reifen-merkmale|Bereifung]], * [[wiki:lastverteilung|Beladung]]);
   * die Eigenschaften des Fahrers werden durch seine Verfassung, seine Erfahrung und sein Training bestimmt.
   * Unvorhersehbare Störgrößen resultieren aus den spezifischen * [[wiki:fahrsituationen|Fahrsituationen]].
-Die wirksamen //Parameter// sind: Fahrzeugmasse, Beschleunigung & Verzögerung, Fahrbahnbeschaffenheit,  Kurvendynamik, Luftströmung
+Die wirksamen //Parameter// sind: Fahrzeugmasse, Beschleunigung & Verzögerung, Fahrbahnbeschaffenheit,  Kurvendynamik, Luftströmung.
 Fahrzeuge bewegen sich in einem dreidimensionalen Koordinatensystem:
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   * //Drehung// um die x-Achse als //Wanken// und //Schlingern//
   * um die y-Achse als //Nicken// und //Stampfen// sowie geradlinig als //Schütteln//
-  * um die z-Achse als Gieren und Schleudern sowie geradlinig als Heben und Senken
+  * um die z-Achse als //Gieren// und //Schleudern// sowie geradlinig als //Heben// und Senken
 Die entsprechenden dynamischen Kräfte äußern sich als
   * //Längsdynamik// beim Beschleunigen und Verzögern
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   * Brems- , Lenk- und Assistenzssysteme wie [[wiki:abs|ABS]], [[wiki:asr|ASR]], [[wiki:esc|ESC (ESP)]] beeinflussen die Fahrdynamik.
   * Im * [[wiki:gelaende|Gelände]] verschiebt sich die Bedeutung von Fahrdynamik auf die geländerelevanten [[wiki:fahrwerkeigenschaften|Geländeeigenschaften]] des Fahrzeugs und die entsprechenden Kennwerte.
+==== Bremsverzögerung von Pkw ====
+^ Straßenzustand ^ Verzögerung^
+^ Glatteis | 1,0 – 1,5 m/sec²|
+^ Neuschnee (Sommerreifen)|2,0 – 2,5 m/sec²|
+^ Neuschnee (Winterreifen)|2,5 – 3,0 m/sec²|
+^ Asphalt trocken|6,5 – 7,5 m/sec²|
+^ Asphalt nass|5,0 – 6,5 m/sec²|
+^ Beton trocken|6,5 – 7,5 m/sec²|
+^ Beton nass|4,0 – 5,5 m/sec²|
+^ Kopfsteinpflaster trocken|5,5 – 6,5 m/sec²|
+^ Kopfsteinpflaster nass|4,5 – 5,5 m/sec²|
+^ Asphalt trocken, mit ABS|8,5 – 9,0 m/sec²|
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-==== Literatur ====
+Literatur siehe [[wiki:fachliteratur|Fachliteratur Kraftfahzeuge]]
-''Heißing, Bernd; Brandl, Hans Jürgen''\\  //Subjektive Beurteilung des Fahrverhaltens//; Vogel Würzburg, 2002\\
-''Mitschke, Manfred; Wallentowitz, Henning''\\  //Dynamik der Kraftfahrzeuge//; Springer Heidelberg, 2014\\
 ==== Querverweis ====